おはようございます 武蔵村山店の江藤です(*ﾟ▽ﾟ)
まずは！今日のバイク紹介です！
ヤマハ ＦＺＳ６００
２００１年式 32,684km走行です(*ﾟ▽ﾟ)/
とてもきれいですよ！
自分にはアイアンマンに見えます(ﾉ∀`)
中低速の特性を重視してあります(*ﾟ▽ﾟ)
400の馬力は53PSですが600は95PSですよ！
街乗りも苦にならず･･･高速でも余裕で走れる･･･!!
普段乗りとして使えて、気軽にツーリングにも行ける!!
日本の交通事情にピッタリなバイクだと思います!!
気になるお値段は･･･
税込￥339,800-となっております！←いつもならHPへのリンクなんですけどまだHPに載ってないです(´･ω･`)
お客様のご来店、心からお待ちしております!!
･･･馬力の次はトルクをやろうと思っていました･･･
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・・・。
↑馬力とトルク解説へのリンク
【Urban cafeteria ←こちらのサイトに解説してありました！】
えー･･･馬力とトルクは丸投げ先の
リンクを参照して頂ければ(ﾉ∀`)
という事で今日はガソリンについてです！
レギュラーとハイオク 何が違うのでしょう･･･
パッ と浮かぶのは ハイオクは高い･･･そう！！
値段が高い！！もっと安くなって！！
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ハイオクが高いのはオクタン価でしたごめんなさい･･･(´･ω･`)
オクタン価は･･･
ノッキングの起こりにくさを数字で表してみたよ！
というのがオクタン価です
オクタン価が高ければノッキングが起こりにくくなります (,,ﾟДﾟ)ﾉ
ノッキングというのは異常燃焼です(ﾉ∀`)
という事で!!
レギュラーとハイオクの違いはこのオクタン価です
オクタン価が90前後の物をレギュラー
オクタン価が96以上の物をハイオクとわけてるんですね(*ﾟ▽ﾟ)
ではレギュラー指定車にハイオクを入れた場合と
ハイオク指定車にレギュラーを入れた場合
どうなってしまうのでしょうm9（・∀・）
まずはレギュラー指定車にハイオクを入れた場合
燃費もあまり変化ないかもしれないです(ﾉ∀`)
パワー？オクタン価違うだけなので･･･(´･ω･`)
でも荷物満載で上り坂などのエンジンに負荷をかけて走るときは
もしかしたらちょっと良くなるかもしれません(*ﾟ▽ﾟ)
つぎはハイオク指定車にレギュラーを入れた場合･･･
ノッキング多発 オクタン価が低いからですね
出力・燃費の低下 ノッキングしてしまうからですね
最悪壊れますね･･･デメリットしかないですね･･･
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なんでハイオク指定車に
レギュラー入れたらノッキングしてしまうの･･･？
ハイオク指定車はレギュラー指定車よりも
高圧縮比になっている事が多い
また レギュラー指定車よりも
エンジンが高回転までまわる 等があるんですね(*ﾟ▽ﾟ)
車だとターボ・スーパーチャージャーがついてたりですね！
高圧縮比・高回転 どっちも熱が発生します
なので、ハイオクガソリンを圧縮していっても
自然発火しない・燃え残らないように設計されている
ハイオク指定車にレギュラーを入れるという事は･･･
自然発火しやすくなったり、燃え残りがまた爆発を起こしたり･･･
ノッキングしてしまいやすくなる訳ですね(*ﾟ▽ﾟ)
今日のまとめ
レギュラー指定車にハイオク入れてもあんまり意味が無かった…(・。・
ハイオク指定車にレギュラー入れたらどうもまずいらしい･･･（｀・ω・´）!!
説明書に書いてある通りのガソリンを入れよう！☆(ゝω･)v
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| 担当：YZF750/SPの方が猫顔だと思ってる江藤 |
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